F1的进站加油没了，FE电动方程式的进站快充来了

F1赛车曾长期实行进站加油的规则，这一规则在比赛中起到了重要的战术作用。然而，出于多重因素的考量，国际汽联（FIA）在2010年决定禁止赛中加油。

F1没了进站加油后，精彩性就下降了许多，因为没有了策略的变化。不过现在，FE电动方程式的进站快充来了。

2025年ABB国际汽联电动方程式第三轮和第四轮比赛将在2月15日在沙特阿拉伯打响。本周末的“双连赛”是红海东岸的旅游城市吉达的首秀，两轮比赛都将在长达3公里的吉达滨海赛道上进行。

值得一提的是，吉达站第二轮正赛还将见证FE赛事新规则“进站快充（Pit Boost）”的正式启用，即所有赛车需要在比赛中途进行一次30秒的维修区进站停留，通过600千瓦的快速充电设备，为赛车提供10%的额外电量。

进站快充是FE电动方程式第11赛季全新推出的赛中功能，旨在通过为赛车提供快速充电来增强赛事的策略性和观赏性。

进站快充的充电功率高达600kW，远超当前消费级超级充电桩的功率水平。整个充电过程仅需30秒，作为一次持续34秒的静止进站的一部分。

在进站快充期间，最多允许两名维修人员对赛车进行操作，另有一名维修人员专门负责停靠和释放。每支车队每次只能有一辆赛车进行进站快充，不能同时进行。

在指定比赛中，所有车手必须进行进站快充。进站快充为车队提供了额外的战略元素。车队需要权衡能量提升带来的优势与进站期间可能丢失赛道位置的风险，选择合适的停站时机。这增加了比赛的悬念和戏剧性。

赛事准备方面，目前暂列车队积分榜第3的捷豹TCS车队将重返沙特阿拉伯”。而在FE去年的第十赛季中，捷豹TCS车队首度加冕车队世界冠军。

新赛季经历了前两轮的激烈角逐，车手Mitch Evans目前在车手积分榜中并列第2名；尽管车手Nick Cassidy表现出色，但仍暂居第18位。

此前，捷豹TCS车队两度在利雅得站夺冠，包括上赛季Nick为车队捧回的首座冠军奖杯。捷豹路虎赛事部门董事总经理、捷豹TCS车队赛事总监James Barclay表示：“在墨西哥城站比赛后，我们进行了深度复盘和积极备战，将继续发挥捷豹I-TYPE 7赛车的性能潜力。”